资料来源：对民航的观察 7月4日，中国东部航空公司富州基地被释放。福吉安省党委员会副秘书兼福州市政党委员会秘书，中国东方航空公司总经理兼党委员会副秘书Liu Tiexiang参加了该活动并发表演讲。省政府党领导团队的成员吴陶，市长，李·齐隆（Li Zhiyong）是党领导团队的成员兼中国东部航空公司总经理的代表，中国民用航空公司的福建安全监督和管理局局长Pan Jun参加了这项活动。 Guo Ningning说，中国东部航空公司Fuzhou Base的建立标志着中国东部航空公司与福建福州之间合作的新阶段。我相信，在Civ部门航空的指导和支持下，该航空依赖于高级操作管理模式，高质量航空服务来源和强大的中国东部航空集团市场发展能力，将进一步刺激富士，富士，富士的航空航天市场的发展，并帮助开发出重要的东南海岸，面对国际，海上屏幕截图以及国际海上屏幕屏幕的两边。人民和人民的两边。我希望双方能够共同努力扩大国际和国内路线，促进联合航空和旅游业发展，并为中央和地方合作的双赢开发创建示范模型。 刘·特克森（Liu Tiexiang）说，中国东部航空公司富裕基地的建立是由中国东部航空公司集团（China Eastern Airlines Group）进行的战略安排，旨在分析和实施总秘秘书习近平重要指导的精神，并协助建立海上丝绸之路的主要区域和示威区的跨性别融合。 wE将将《战略合作协议》作为驱动力，以进一步增加富士，福建的资源投资，专注于扩展空白，以结束业务路线，利用新兴的潜在市场，并探索新的“航空航天 +文化旅游业”模型；我们将把它作为一个新的起点，并以充分的热情，高道德和务实的风格促进富裕基地的建设和发展，并以努力工作的效率，努力工作的努力和效率的实践结果，将所有工作提升到一个新的水平。 Xiamen Airlines的价格约占Fuzhou机场市场的38％。 Numberfurther，中国南部航空公司的共享可能超过富裕机场的40％，在当地市场中形成了竞争性的“一对一”趋势。 相比之下，中国东部航空公司的价格不到市场的10％，其次是富裕航空公司（Fuzhou Airlines）排名第三。 在这种背景下，深入合作b从富裕和中国东部航空公司的政府中，从地方管理的角度来看，单个飞机的主要模式的破坏以及各种竞争性生物的引入与市场的刺激更加一致。 对于中国东部航空公司而言，地方政府不想使用支持来加快该地区的布局，这无疑是打破市场共享瓶颈的重要机会。 几个月前，中国东部人工智能定义了在Xiamen Xiang'an机场建立中国东部航空基地项目的第一阶段。 2025年2月12日，根据“协会公司文章”的规定和“董事会的程序法”，中国东部航空公司有限公司的第二次会议，2025年聚集在中国东部航空公司有限公司，2025年，在2025年，在中国东部航空公司的河流中，在2025年召集了2025年。S Co. 对两项建议和一项计划进行了审查，并提交了会议，其中包括“朝鲜Xiamen Xiang'an Airport的第一阶段建设项目的提案” 最近，民航管理局批准并阐明了新机场的名称 - 齐安·西安国际机场，公共新闻仅在最近几天才发布。 据报道，该机场位于Xiamen的Dali岛的末端南部。该项目的总投资为55.74亿元人民币，一般计划的主要区域为20.16平方公里，主要模式为“终端的1个主要区域，2个终端入口交通，3个终端建筑物和4条路径”，它是在2026年建立的，并计划在2026年解决导航条件。 高萨基机场和夏安机场位置的当前位置如下，开车距离为26公里，需要30分钟以上。在确认新Xiamen机场的名称后几天，中国东部航空公司就完成了在新Xiamen机场建立中国东部航空基地项目的第一阶段的提议。局通过了新Xiamen机场的批准后，它在提案中填充了一个新的机场名称，并参加了会议。 。 。 Amoving如此之快，以至于中国东部航空公司对此非常重视。 中国东部航空公司为什么开始？ 首先，让我们看看哪些飞机目前在Xiamen Gaoqi机场市场分享中排名前五： Xiamen Airlines：约40％ 山东航空公司：约14％ 中国东部航空公司：约10％ 中国南部航空公司：约6％ 中国航空：约4％ （数据仅供参考） 如果根据三个主要航空系统进行分配： 中国航空：中国航空 + Shan Airlines +深圳航空公司 + Kunming Airlines总计20％ 中国南部航空系统：中国南部航空公司 + Xiamen Air线路 +四川航空公司 +赫比航空公司 +江西航空公司总数几乎为50％ 中国东部航空系统：中国东部航空公司 +上海航空公司 +中国联合航空公司总计近12％ 以这种方式进行比较，您会发现中国东部航空市场的一部分和Xiamen的其他两个兄弟不同，尤其是中国南部航空公司。 2024年5月，中国东部航空公司和夏安市政府政府签署了一项新的战略合作框架协议，以加深基本航空，航空枢纽，航空后勤，服务服务等领域的合作。 同一天，中国东部航空党主席兼秘书王·齐平（Wang Zhiqing）和福建省党委员会常驻委员会委员，Xiamen市政党委员会秘书Cui Yonghui见证了两党之间的合同。 2020年6月，中国东部航空公司董事长Liu Shaoyong LED团队访问Xiamen，并与Xiamen Xiangye Group签署了一项战略合作框架协议。 7月，中国东部航空AY在Xiamen机场成立了一家基础公司。此时，Xiamen机场的基地航空公司包括Xiamen Airlines，Shan Airlines和中国东部航空公司。 正如我之前写的那样，该局的想法是专注于主要机场主要飞机上的基本运营来源，例如空中权利和时间。基本航空公司可能在提供资源方面优先考虑，因此中国东部航空公司必须首先制造坑。 根据民航管理计划，未来几年将建造的国际航空枢纽功能系统可以总结为：3+7+n “ 3”是指北京，上海和广州。我们必须加强三个本地国际航空枢纽的全面门户复杂功能。 “ 7”是指成都，深圳，重庆，昆明，Xi'an，Urumqi和Harbin。有必要改善这七个位置集线器位置门户的复杂操作。 “ n”是指达利安，南京，杭州，赫菲，福州，福州，千叶，吉南，金丹，Qingdao，wuhan，wuhan，changsha，nanning，haikou等，以及其地区航空枢纽的运营。 目前，Xiamen的位置并不重要或并不重要，但是在东中国民航市场中，高价值和高度合并的乘客和货运流程，Xiamen，Fujian对于东方民用航空市场来说是必不可少的，具有密集的高价值路线，高成本的花朵和高成本的花朵和自由。 此外，Hua的观点是，在未来几年解决了Wanwan问题之后，并没有排除Xiamen或Fuzhou的位置升级Bure Planceau。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以供更多粉丝（Sinafinance））